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国外贵金属信息-200702

1. 同行介绍

1.1 美国安格公司Engelhard Corporation（现巴斯夫催化剂公司）简介

美国安格(Engelhard)公司成立于1896年，总部设在美国新泽西州，并在全世界40多个国家和地区设有办事机构、合资企业及生产工厂，在全球约有6800多名员工，每年科研投入超过7千万美元。《财富》杂志将其列为“美国企业500强”之一，被誉为“制造商中的制造商”，公司年均销售额近50亿美元。

安格公司是一家在材料及表面科学领域方面有着领先技术的公司，产品主要分为三大类：第一类产品包括贵金属和工程材料；第二类产品为颜料及添加剂（纸张颜料、化学品和特殊矿物及颜料）；第三类产品为催化剂和化工产品类，主要生产石油催化剂、化工催化剂和机动车辆尾气净化系统。

安格公司的业务是对基础材料,主要是矿物进行加工，从而改变它们的结构和表面特性。通过机械和化学处理改变它们的大小、形状、孔隙率和化学特性，从而使其具有重要的商业价值。

自1955年在全球首家推出高岭土移动床催化剂以来，安格公司已发展成世界上生产FCC催化剂最大的厂商之一，在整个世界市场的占有率为37%以上。在催化剂的制造工艺上，安格公司一直以其独特的“原位晶化”技术而著称。原位晶化法是在载体微孔表面上种植出分子筛晶体，分子筛的晶体更小，选择性更好。

1990年，安格公司开始将其FCC催化剂引入到中国市场。目前为止，中国国内已经有超过20家炼油厂的FCC装置使用了美国安格公司的催化剂。

1.2 安格公司所创造的技术和产品

安格公司开发了一系列可改进产品和工艺的技术，包括：

1.2.1外观和性能

安格公司所提供的外观和性能技术使其客户用以延长产品寿命、改进工艺、赋色、创造特效和优化产品性能。

外观和性能技术的产品包括：

        Aurora®特效膜

        色素和分散剂

        云母添加剂

        纸张颜料和补充剂

        贵金属粉

        膏和墨

        特效色素

        特种硅镁土添加剂

        特种高岭土补充剂色素

        Surround®农作物保护剂

        热喷涂层

1.2.2 环保

安格公司开发出的环保催化剂主要用于减少公共汽车和卡车、摩托车、电厂、工厂和小型引擎的废气排放。目前，它还将继续对汽油和柴油的废气催化剂进行开发并将其投入市场。

环保产品包括：

        器具催化剂

        汽车废气控制催化剂

        用于摩托车和其它两轮机动车的催化剂

        炭烤炉催化剂

        柴油废气控制

        控制工业引擎废气

        消除臭氧

        选择性催化还原

        小引擎催化剂

        VOC 催化剂和系统

 1.2.3 工艺

安格公司的工艺催化剂能够在一桶原油中获取更多汽油，产出含硫量更少的燃料，加速化学反应，等等。

工艺产品包括：

         除氢催化剂

         液体催化裂化催化剂

         燃料电池催化剂和吸附剂

         氢化催化剂

         加氢处理催化剂

         烯烃聚合催化剂

         选择性氧化催化剂

1.2.4 湿度控制

安格公司的干燥剂是化学上惰性的，无气味和无腐蚀性的物料，适合于各种各样用途，有助于保持干燥的密封状态，保证包装和容器内防止受潮损坏。

湿度控制技术包括：

        Desiccite® 和 DryGuard® 干燥剂

        Microsorb 产品

        蒙脱土基产品

        NovaSil Plus®原料添加剂

1.2.5 净化

净化技术包括：

        ARM 200™脱砷吸附剂

        Aseptrol® 抗微生物剂

        ATS™ and ATC™脱铅和重金属吸附剂

        Molecular Gate® 净化天然气技术

        PremAir® 分解大气中的地平上的臭氧的催化剂

        Sorbead® 吸附剂（也叫作KC-Trockenperlen®吸附剂）

1.3 安格公司所面向的市场

安格公司的产品广泛应用于炼油、石化、精细化工、涂料、塑料、印刷、汽车、造纸、电子、农业等 多个领域。例如，用于多种航空航天部件的传导性贵金属粉、膏和涂料；可将废气排放减少90%的三向催化转化器；用于石油化工、油基化工、精细化工和特种化工的多种催化剂产品；用于滤水器的吸附剂；用于化妆品和个人护理产品的特效和增色颜料及性能矿物；精密的温度传感设备；用于消除发电设备和电器设施产生的污染的催化产品，等等。

2. 同行动态

2.1庄信万丰公司截至2006年9月30日半年度中期经营情况报告 （译）

2.1.1概况

           销售总收入比05年同期增长32％，这显示出了良好的标的交易量增长以及更加昂贵的贵金属价格。

     主营利润比05年同期增长11％，主要是由催化技术事业部和贵金属事业部创收。

     税前盈利为1.151亿英镑，比05年同期增长了8％。

     每股总收益为0.383英镑，比去年同期增长了9％。中期分红随着总收益的增长而增长了，每股分红0.099英镑。

2.1.2 各事业部业绩

主营利润

            催化剂事业部利润增长表现在：用于净化欧洲柴油汽车尾气的可再生碳烟过滤器（CSFs）销售量的增长，在亚洲自动催化剂的巨大销量，以及对流程催化剂的巨大需求；

    贵金属产品事业部利润主要来源于市场价格不断上升的铂族金属和生产业务量的大幅度提高。

2.1.3业务领域前景

    环境催化剂和科技事业部（ECT）应当在今年的销售和盈利方面达到两位数的出色增长，并在下半年从销售重型柴油机催化剂中获得额外的收入。

    新的排放立法规定出台前购买的卡车将缩减2006/07年的销售额，但是在2007/08年和2008/2009年间卡车销售将恢复并创造更大的收益。

    额外投资计划将着眼于扩大环境催化剂和科技事业部规模，提供增长的营运资本来支持新型柴油催化市场的涌现。

    由于汽油催化剂需求的不断增长和Davy工艺技术公司的大好前景，昂贵油价将促使处理催化剂事业部不断成长。

    贵金属产品事业部应该持续不断地在铂族金属的良好市场环境下获益，并不断壮大其业务领域。

    制药材料事业部的恢复有望下半年继续在美国市场中有可观的销量。

    陶瓷事业部在下半年度的成绩估计不会有去年好，但是这个部门仍然应当保持利润。

庄信万丰（Johnson Matthey）总执行官尼尔卡森对此成果做出了评论，他说：“庄信万丰已经达到2006－2007年上半年的增长指标，除去贵金属，其他产品销售总额增长了17%，主营利润上升了11％。而对下半年年度的工作展望是针对持续的营利增长而言的，这个营利是继2006年十月和2007年一月，分别在欧洲和北美出台了新重型柴油排放立法规定之后，卡车和公车的排放控制产品的额外销售创收的。”

（出自：Johnson Matthey Corporation）

2.2 欧盟6日批准诺尔里斯克镍矿公司(Norilsk Nickel)收购OM Group资产的交易

伦敦2月6日消息：欧盟委员会6日批准了俄罗斯矿业集团OAO 诺尔里斯克镍矿公司收购美国OM集团（OM Group Inc.）旗下镍资产的申请。

诺尔里斯克镍矿公司将支付4.08亿美元现金收购OM集团的资产，并有可能进行结算后权益调整（Post-closing adjustment）。按照该项交易，OM集团还将在五年内向诺尔里斯克镍矿公司旗下的交易部门提供钴、氢氧化钴及粗硫酸钴等原料。

欧盟委员会认为，这项交易不会产生反托拉斯问题，原因是合并后的公司仍将继续面临镍行业内的激烈竞争。

（出自：环球贵金属信息网）

2.3 贺利氏公司在南非建立铂金精炼厂

南非诺瑟姆公司(Northam Platinum Ltd)的首席执行官Glyn Lewis称，贵金属精炼公司德国贺利氏公司(Heraeus)正筹备在南非建立一家铂金精炼厂，旨在为汽车排尾净化装置提供材料。原材料将由诺瑟姆公司提供。

南非诺瑟姆公司中期铂金产出为3,705千克，钯金产出为1,280千克。其铂族金属精矿将运往德国进行处理，然后运回南非精炼厂用于生产汽车排尾净化装置材料。精炼厂最初的产能将仅仅针对来自诺瑟姆公司的原料，在截至12月底的6个月内生产180,623盎司铂族金属。截至06年6月的一年，这家精炼厂的产量达到了361,000盎司。

建立铂金精炼厂的目的是令精炼厂的铂金满负荷营运产能提高到400,000盎司/年，以迎合来自中型生产商的更多的供应

(出自：中华粉末冶金网)

3. 研究与应用领域情况

3.1 三菱汽车2010年投放新款柴油发动机

三菱汽车在2007年底特律车展上宣布，正在与三菱重工业联合开发排量为2.0L的柴油发动机，并预定2010年在北美市场投放。该发动机为直列4缸型，预定配备在C级车上。

　　该发动机以向欧出口车型采用的发动机为原型，配备铝合金气缸，使用压电式喷射器的共轨式喷射系统以及可变喷嘴涡轮。尾气处理装置采用NOx（氮氧化物）吸附还原催化剂及DPF（柴油颗粒过滤器）。 

　　涡轮增压器采用了既可改变涡轮流量，又可改变压缩机流量的机理，在大流量范围实现最佳的过给压控制。新发动机预定符合美国尾气排放规定“Tier2 Bin5”及日本“Post新长期”的规定。

(出自：中国催化剂网)

3.2锂离子、燃料电池相结合，福特混合动力车登陆华盛顿车展

美国福特汽车在日前开幕的华盛顿车展上，发表了充电式锂离子电池和燃料电池系统相结合的混合动力车“Edge with HySeries Drive”。

HySeries Drive系统由可用110V或220V家用电源充电的336V锂离子充电电池、以氢为燃料的燃料电池以及行驶用马达组合而成。只凭锂离子电池，可作为电动汽车行驶约40km。当电池余量降至40％以下时，能在通过燃料电池发电进行充电的同时行驶。氢燃料在35MPa的压力下可填充4.5kg。持续行驶距离方面，在使用充满氢的氢燃料电池和充满电的锂离子电池时，合计为约362km。消耗能量方面，按汽油换算相当于17.4km/L，在每天行驶80km以 下时，为34km/L以上。

由于采用一边通过燃料电池发电、一边利用马达驱动的混合动力方式，因此可将原有燃料电池系统的大小、重量、成本及复杂程度减半，燃料电池组的寿命达到了原来的2倍。另外，在Edge上，还可将燃料电池换成采用汽油或柴油为燃料的发电用小型发动机。

（出自：中国电子电器网）

3.3松下电池工业量产安全性更高的锂离子充电电池

松下电池工业通过在负极表面形成金属氧化物、以提高安全性的锂离子充电电池的量产体制已经形成。该技术2006年4月已达到实用水平，主要面向笔记本电脑等使用的直径18mm×长65mm的圆筒形锂离子充电电池，电流容量为2.9Ah。

 为防止锂离子充电电池内部发生短路，在正极与负极之间预设了被称作隔离膜的聚烯烃绝缘层。虽然如此，金属等导电性异物混入电池内导致内部短路时，电池仍有发热甚至自燃的危险。

 为此，松下电池工业为防止异物混入，在电池材料中采取了防异物对策、在制造设备中采取了清洁化等措施。另外，为防止导电性异物混入造成内部短路，采用了高强度的隔离膜，为避免导致自燃采用了耐热性强的材料等措施。

 在此基础上，此次又在负极板表面形成了使用绝缘性金属氧化物的耐热层“HRL：heat resistance”。基于此措施即便电池内部发生短路时，只产生些微的热量短路状态就能够终止。

（摘自：上海硅酸盐研究所网）

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